发动机进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为「歧管」，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此「分歧」了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。

    以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高;而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。因此，喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。

    但是进气歧管有时也会遇到一些问题，我们就拿丰田进气歧管来举例说明一下:

    一辆行驶里程约8.3万km的丰田汉兰达运动型多功能车。用户反映：该车加速时发动机噪声大。

    检查分析：维修人员查看维修记录，发现该车一直按时保养，而且没有对发动机进行过拆装作业。查找异响发出的位置及特点，发现在发动机怠速时并没有异响，空挡加速时异响也不明显，只有车辆在急加速时异响才会出现，大约持续2s，也就是说异响只在发动机有一定负荷时出现。

    维修人员拆掉发动机附件皮带试车，发现异响依旧。进行变速器失速试验，这时可以明显听到异响，使用听诊器确定异响部位，并与同型号车辆对比，确认异响来自进气歧管内部。

    拆下进气歧管检查，外观并无拆卸碰撞的痕迹，摇晃进气歧管也没有异响，因此判断可能是进气歧管内部开裂造成的异响。

    故障排除：更换进气歧管，试车异响消失，故障排除。