发动机进气歧管压力传感器坏了会怎样？-吉林金洪汽车部件股份有限公司

行业动态

吉林金洪汽车部件股份有限公司是一家集研发、生产、销售于一体的汽车零部件股份制企业，主营产品有：汽车部件试验试制、工艺装备、冲焊产品、注塑产品、机加产品等。

您的位置：首页 > 行业动态 > 发动机进气歧管压力传感器坏了会怎样？

发动机进气歧管压力传感器坏了会怎样？

2018-09-19

    进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。

    压敏电阻式进气压力传感器的工作原理：
    应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU。

    进气压力传感器的输出特性：
    发动机工作时，随着节气门开度的变化，发动机进气歧管内的真空度、压力以及输出信号特性曲线均在变化。但是它们之间变化的关系是怎样的?输出特性曲线是正的还是负的?这个问题常常不易被人理解，以致有些检修人员在工作中有一种“吃不准”的感觉。
    D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的、压力。节气门的后方既反映了真空度又反映了压力，因而有人认为真空度与压力是一个概念，其实这种理解是片面的。在大气压力不变的条件下(标准大气压力为101.3kPa)，歧管内的真空度越高，反映歧管内的压力越低，真空度等于大气压力减去歧管内压力的差一值。而歧管内的压力越高，说明歧管内的真空度越低，歧管内压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。即大气压力等于真空度和压力之和。理解了大气压力、真空度、压力的关系后，进气压力传感器的输出特性就明确了。
    发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比(负特性)，与歧管内压力的大小成正比(正特性)。

    发动机进气歧管压力传感器坏了，汽车会出现如下现象：
    一、无法计算空气流量
    二、造成无怠速
    三、加速无力
    四、发动机运作不稳定
    五、急加速是回火，会产生放炮(混合气体稀释或太浓)等等

行业动态

发动机进气歧管压力传感器坏了会怎样？

热线电话

0432-64206661