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发动机进气歧管喷射优缺点
发动机进气歧管喷射优缺点
2018-09-19
首先在了解
发动机进气歧管
喷射优缺点之前，我们先来了解以下发动机进气歧管喷射。
在汽油机进气歧管喷射系统中，可在发动机气缸外面的进气歧管中形成油气混合物。喷油器向进气阀喷出燃油喷雾。在进气冲程中，向下移动的活塞会吸入气体燃油混合物，然后通过打开的进气阀，进入燃烧室。喷油器的设计取决于发动机的燃油要求，与负载或发动机转速无关。
其中按喷油器的安装位置不同，将进气歧管道喷射分为两种，即进气道多点喷射 (MFI)和进气总管喷射(SPI)
由于 MFI 对喷油压力要求不高，并且能够实现燃油供给量的准确控制，因而已成为汽油机的主流产品。PFI 是将燃油喷在进气道内，主要依靠壁面温度与进气门打开时废气倒流的温度促进燃油的蒸发，从而与空气混合形成可燃混合气。此时就会出现燃油蒸发不完全在进气道上容易形成油膜，该部分燃油不能快速进入燃烧室而存在一段时间的延迟，从而导致瞬时燃油的燃烧情况不能实现准确控制。
尤其在变工况与冷启动工况下，需要增加燃油的喷入量，这就导致较多的未燃 HC 进入大气，如若在冷启动工况下，由于三效催化剂还没有起作用，发动机的尾气排放便成为严重污染源头。同时由于节气门的节流作用，大大降低了汽油机的效率，并且增加了燃油的油耗。
对于客户的利益是增加发动机输出，地节省燃油，减少环境负担。
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