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发动机进气歧管漏气对K型燃油喷射发动机的影响

2018-09-19

    车型:奥迪(五缸发动机)。
    故障现象:汽车己行驶13万公里,在起步时发动机抖动严重,直至熄火。
    故障检验:发动机冷起动、怠速均正常,无负荷加速也无异常,汽车行驶中档位变换基本正常,中等负荷以上动力足够,高压火花正常。
    故障分析:根据故障现象和检验结果分析,发动机怠速控制无故障,发动机的动力能够满足中等负荷和较大负荷的使用要求,但小负荷动力不足,即发动机稍高于怠速的起步工况时动力不足,产生熄火现象。对于机械式燃油多点连续喷射系统,从发动机怠速到负荷状态的过渡是由柱塞连续移动来实现供油的,供油量的增加是连续变化的,不会在汽车起步时发生供油不足的状况。由此认为,起步时动力不足的主要原因是供气上有问题。因供气过多,混合气变稀,或在某瞬间不增加供油和供气,造成动力不足。
    故障排除:首先检查感知板,上下移动灵活,排除了感知板在某一位置有卡滞的可能性,然后检查节气门与空气流量计之间的连接胶管,发现胶管下部因老化破损而漏气,更换后故障排除。
    维修体会:对于K型燃油喷射系统,发动机进气歧管漏气的部位如果发生在节气门至气缸之间,对发动机的各种工况都会带来影响,主要的是影响怠速工况;当漏气的部位发生在感知板至节气门之间时,不影响发动机从起动到怠速的工况,只影响怠速以后的工况,影响的程度与漏气的程度有关。